.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(1)1.jpg)
.jpg)
5.jpg)
4.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(1)_(1).jpg)
.jpg)
_(1).jpg)
2.jpg)
1.jpg)
3.jpg)
_(1)1.jpg)
_(1).jpg)
_(1).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
1.jpg)
2.jpg)
1.jpg)
1.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(1).jpg)
.jpg)
_(1).jpg)
मुंबई - 17 वर्षे जुन्या मुंबई-गोवा महामार्गाचा खर्चात एकूण 48 टक्के वाढ झाल्याची माहिती समोर आली आहे. प्रकल्पाचा खर्च तब्बल सुमारे 5,500 कोटींने वाढल्याचा आरटीआयमधून समोर आले आहे. आरटीआय कार्यकर्ते जितेंद्र घाडगे यांनी माहिती समोर आणली आहे. मुंबईला गोव्याशी जोडणाऱ्या राष्ट्रीय महामार्ग क्रमांक 66 चे चौपदरीकरण करण्यास केंद्राने मंजुरी दिल्याला 17 वर्षे उलटून गेले. माहितीच्या अधिकारातून (RTI) मिळालेल्या ताज्या माहितीत या प्रकल्पाचा खर्च तब्बल सुमारे 5,500 कोटींनी वाढल्याचे समोर आले आहे. दुसरीकडे, महामार्गाचे अपूर्ण भाग सातत्याने जीवघेणे ठरत असून दरवर्षी लाखो कोकणाकडे जाणाऱ्या प्रवाशांना मोठ्या त्रासाला सामोरे जावे लागत आहे. आरटीआय कार्यकर्ते जितेंद्र घाडगे यांनी दाखल केलेल्या RTI अर्जाला रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने दिलेल्या उत्तरानुसार, महाराष्ट्रातील NH-66 च्या 355 किमीच्या चौपदरीकरणासाठी असलेल्या 10 पॅकेजची मंजूर किंमत 11,409.14 कोटींवरून वाढून 16,909.22 कोटी झाली आहे. म्हणजेच खर्चात 48% वाढ झाली आहे.
यातील चिपळूण-रत्नागिरी परिसरातील परशुराम घाट–आरावली या एका पॅकेजचा खर्चच 983 कोटींवरून 2,226 कोटींवर पोहोचला आहे. म्हणजेच या पॅकेजच्या खर्चात 126% वाढ झाली असून, सर्व पॅकेजमधील ही सर्वाधिक वाढ आहे. आतापर्यंत 11,577 कोटी खर्च झाले असून, हा खर्च प्रकल्पाच्या संपूर्ण मूळ मंजूर अर्थसंकल्पापेक्षाही अधिक आहे. असे असतानाही महामार्गाचे मोठे भाग अद्याप अपूर्ण आहेत. गणेशोत्सवाच्या काळात या महामार्गाच्या विलंबाची झळ सर्वाधिक तीव्रतेने जाणवते. मुंबईत राहणारे लाखो कोकणवासी दरवर्षी गणेशोत्सवासाठी आपल्या मूळ गावी जातात. सात तासांत पूर्ण व्हायला हवा असलेला हा प्रवास अनेकदा 12 तासांहून अधिक लांबतो. खड्डे, अपूर्ण पूल आणि एकेरी मार्गाच्या अरुंद ठिकाणांमधून बस आणि कार अक्षरशः रेंगाळत पुढे जातात. महाराष्ट्रातील दुसऱ्या महत्त्वाच्या रस्ते प्रकल्पाशी तुलना केली तर ही दिरंगाई अधिक ठळकपणे समोर येते: महाराष्ट्राने अवघ्या सुमारे सात वर्षांत पूर्णपणे नवीन 701 किमी लांबीचा समृद्धी महामार्ग उभारला; मात्र अस्तित्वात असलेल्या मुंबई-गोवा महामार्गाच्या चौपदरीकरणाला जवळपास 15 वर्षे उलटूनही तो अद्याप अपूर्ण आहे.
मुंबई-गोवा महामार्गाच्या रुंदीकरणाचे काम 2011 मध्ये सुरू झाले. तरीही ते अपूर्णच राहिले आहे. या 440 किलोमीटरच्या पट्ट्याचे काम पूर्ण होऊनही, खड्डे, पाणी साचणे, दुरुस्ती आणि वाहतूक कोंडी यांसारख्या समस्या कायम आहेत. महामार्गावरील खारपाडा टोल प्लाझावर मे महिन्यात टोल वसुली सुरू झाली. असे असूनही, प्रकल्पाच्या काही भागांवर काम आणि सुधारणा सुरू आहेत. महामार्गावर बांधलेला एक उड्डाणपूल 2021 मध्ये कोसळला, ज्यामुळे सुरक्षेबाबत चिंता निर्माण झाली. मुंबई-गोवा महामार्ग मूळतः 2016 पर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित होते. भूसंपादन, बांधकामापूर्वीची मंजुरी आणि कंत्राटदारांशी संबंधित समस्यांमुळे वारंवार विलंब झाला. 2024 मध्ये, केंद्र सरकारने संसदेला कळवले की भूसंपादन आणि काही कंत्राटदारांना भेडसावणाऱ्या आर्थिक अडचणी ही प्रकल्पाच्या विलंबाची कारणे होती. हा महामार्ग कोकण प्रदेशामार्गे मुंबईला गोव्याशी जोडतो. त्याचा महाराष्ट्रातील भाग अंदाजे 460 किलोमीटर लांबीचा आहे. हा मार्ग पर्यटन आणि स्थानिक व्यवसायांसाठीही महत्त्वाचा मानला जातो.
3 Comments
Denise Barrett
Lorem ipsum dolor amet consectetur adipisic elit eiusmod tempor incididunt labore dolore magna aliqu enimad min incididunt ut labore et dolore sed.
Jesse Cole
Lorem ipsum dolor amet consectetur adipisic elit eiusmod tempor incidid magna aliqu enimad min incididunt labore dolore sed.
Timothy Tyler
Lorem ipsum dolor amet consectetur adipisic elit eiusmod tempor incididunt labore dolore magna aliqu enimad min incididunt ut labore et dolore sed.